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關於波爾多佩薩克宜必斯酒店









簡介











想要盡情體驗佩薩克的精彩, 波爾多佩薩克宜必斯酒店絕對是您的最佳旅伴。 在這裡,旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

為使客人感到賓至如歸,波爾多佩薩克宜必斯酒店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 入住飯店期間,客人可享受24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李, 家庭房, 餐廳。

在這裡,您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗,部分客房提供空調, Morning call鬧鐘服務, 書桌, 電話, 液晶電視/電漿電視,給住客更完整的服務。 飯店的娛樂設施相當齊全,包括花園。 不管您來佩薩克是出差還是旅行,波爾多佩薩克宜必斯酒店都能讓您在留宿期間擁有一段難忘的回憶。







全部展開







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服務設施摘要













網路服務









  • 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









交通服務/設施









  • 停車場



旅遊便宜





休閒娛樂設施









  • 花園









餐飲服務









服務與便利設施









  • 可寄放行李







  • 吸菸區









兒童專屬









  • 家庭房









接待設施











  • 24小時前台服務









  • 無障礙友善設施









  • 可帶寵物







  • 電梯





  • 國內訂房






所有客房均提供









  • 平面電視







  • 空調







  • 電話







  • 免費瓶裝水







  • 書桌







  • 衛星頻道/有線電視







  • 吹風機







  • 浴缸















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預訂與入住須知【必讀】















  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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下面附上一則新聞讓大家了解時事



航空業面臨寒冬,長榮卻創下營收歷史新高,和華航出現黃金交叉。當大家擔心陸客變少,他們佈局北美航線,讓公司不跟著景氣走,而是跟著自家計劃走。

2016年,長榮航空風雨不斷。

外迎全球經濟景氣復甦遲緩,航空業競爭激烈、兩岸關係冷凍,地緣政治風險攀高、油價走揚等危機;內臨創辦人張榮發過世、董座經營權之爭。

內憂外患下,長榮航空卻悄悄改寫了台灣航空市場的生態。

去年,儘管長榮淨利衰退46%,僅34.7億元,合併營收卻高達1446.8億元,創下歷史新高,也讓長榮在營收首次與華航出現黃金交叉。營收與獲利皆超越了國籍航空老大哥,長榮究竟能否挾這股動能持續成長,穩坐第一大寶座?

關鍵1:以量補價 平均載客率居冠

繼2005年至2011年首任董事長任期後,去年3月,長榮航空董事長林寶水再於經營權風暴中走馬上任。

談起二度接任董座的挑戰,首度接受媒體獨家專訪的林寶水泰然表示,「我認為本質都一樣,就是永遠有挑戰。所有的動作都是為了成長,講直白一點就是:獲利。」

去年獲利衰退,除了客運運能增加,成本墊高之外,「因為競爭的關係,票價跟運費都下跌,使單位的運載收益也下降,」林寶水分析。

去年,長榮的客運票價平均下跌9%至10%;景氣不興,也造成貨運需求疲軟,長榮貨運營收、貨載與單位收益皆衰退。

「市場在跌,我不要跌也不可能,只是跌的速度要慢一點,」林寶水指出,長榮能長保動能的關鍵,就是高乘載率。

據國際航空運輸協會及民航局統計,2016年全球國際客運市場載客率平均79.6%,亞太航空公司平均載客率為78.6%,華航為78.4%,而長榮則達80%。

關鍵2:佈局早克服兩岸航線萎縮

過去台灣航空業獲利不佳,還有一特殊原因:兩岸航線萎縮。

據觀光局統計,2016年陸客來台首度負成長,與前年相較,少了約67萬旅客人次,衰退16%。

長榮受創相對沒那麼嚴重,因兩岸航線去年佔客運營收僅10%至13%,華航約佔15%,去年解散的復興航空則是35%至40%。

「大環境的關係,整體經濟一直無法有效復甦,恐怖攻擊、廉航競爭,長榮表現還是穩定成長,」逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰分析,「兩岸航線有些影響,但長程、越洋的航線穩定,可截長補短。」

林寶水訪談中頻頻提到經營航空業必須「看得遠、做得早」,這也體現在長榮事業版圖的方方面面。

「我們很早以前就認為北美是一個可進入的市場,現在時機到了,」包含從買飛機、準備人手等都佈局已久,特別是2013年加入全球性航空聯盟「星空聯盟」後更積極落實。

以星盟統計來看,2016年共有超過4500萬人次往來北美與亞洲,長榮鎖定龐大北美市場,積極擴增航點與航班。

再加上台灣具地理位置優勢,長榮強化佈局台灣成為北美與東南亞的越洋中轉市場,建構軸幅式航網(藉由一個軸心機場,發展多個航點),持續增班。目前飛往北美共8個航點,每週航次近90班,2016年經台灣的中轉旅客數就成長27%;長榮也持續擴大東北亞、東南亞航次,2016年光日韓旅客數就較前年成長14%。

因應長程航線的佈局,長榮不僅淘汰效益不佳的機種,在購機策略上的評估相當精推薦旅店準且下手也早。

目前長榮的機隊規模為81架,「長榮很早就投入(波音)777的佈局,777兩顆引擎較其他機型更為省油,」長榮大學航管系教授黃泰林說。此外,目前購機規劃也早已排程至2020年,像環保節油的787夢幻客機也將入隊。

成立27年,長榮未曾發生過致死的飛安事故。去年,長榮獲得國際知名的航空服務調查機構Skytrax評為五星級航空公司,是全世界第8間、台灣第一間航空公司獲此榮譽。

對於第一次營收超越華航,林寶水更相信,長榮已經發展到可以放手與其他航空公司競爭、共榮的程度,「競爭會讓整個產業愈來愈好,」林寶水說。…(完整報導,請見《天下雜誌》第622期)

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※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載





美國總統川普政策搖擺不定,造成市場動盪,投資人也摸不著頭緒,台灣經濟研究院研究六所所長吳孟道今(24)日在「台灣經濟研究院2月景氣動向調查報告」記者會上表示,近來台幣強勢主要是中國大陸的「肥咖條款」上路,讓許多台商及外商不得不把熱錢轉向台灣、另一方面近期美元弱勢僅為短期,預估未來還會強勢。

吳孟道指出,其實全世界都在查稅,尤其去(2016)年中國大陸通過「肥咖條款」,也就是《非居民金融帳戶涉稅信息調查辦法》,在今(2017)年年底前要清查完所有金融帳戶的稅,過去享受不透明市場而未扣稅的投資者可能都得大失血,因此許多熱錢跑到台灣、香港、東南亞,原先台商的資金也開始回流。

而吳孟道認為近期美元短期弱勢,就是川普的一席言論讓美國熱錢暫時流失,進而導致美元弱勢,但他強調這僅是短期現象,因為從聯準會釋出升息腳步近了、美國擴增財政支出、或從川普本身希望製造業回流、甚至有通膨壓力來看,這些因素都會拉抬美元。

「匯率真正反映的是背後的成長力道,而台幣最近強勢升值,可以視為短期的熱錢效應、而非長期。」吳孟道也說,央行總裁彭淮南還沒有任何出手干預新台幣的動作,主要是因為彭會等到充分訊息全釋放後再決定政策,因此他預期台幣短期內還會再強勢一陣子。



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